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主动停产热销车！雷军的决断
谁也没想到，累计销量超 36 万辆、依旧处于热销状态的初代小米 SU7，会被雷军亲自按下停产键。2026 年 2 月，这一决定震动整个汽车行业。在普遍追求车型长生命周期、靠爆款持续变现的市场环境中，小米反其道而行之，背后不是无奈，而是深思熟虑的战略布局，藏着小米汽车冲击更高目标的野心。
判断一家企业的格局，不看它顺境时如何扩张，而看它巅峰时如何选择。初代 SU7 的市场表现有目共睹，上市以来持续供不应求，长期占据 20 万元以上纯电轿车销量榜首，是不折不扣的爆款。按照常规操作，车企会继续扩大产能、推出小改款，尽可能延长盈利周期。但小米没有沉迷眼前收益，而是果断停产，把资源投向更具竞争力的下一代产品。这种自我革新的勇气，在传统车企中极为少见。 
停产的核心逻辑，是技术迭代与产能优化。新能源行业竞争白热化，技术更新速度远超燃油车时代。初代 SU7 虽然优秀，但面对越来越激烈的市场竞争，必须向更先进的平台与技术升级。新一代 SU7 将搭载更高规格的三电系统、智能驾驶硬件与全新座舱体验，整体产品力大幅提升。而实现这一切，需要对生产线全面改造，只有暂停老款生产，才能保证新款高效落地。
同时，小米汽车已从单车型作战，转向多矩阵布局。继 SU7 之后，YU7 等车型陆续上市并获得市场认可，销量持续攀升。有限的产能需要合理分配，向更具竞争力、更高毛利、更符合未来趋势的新品倾斜，才能实现整体效益最大化。雷军的决策，看似放弃眼前销量，实则为长期增长铺路，用短期调整换取未来更大的市场空间。
36 万辆的成绩，已经完成初代 SU7 的历史使命。它的首要任务，是帮小米汽车站稳脚跟，打破外界对跨界造车的质疑，建立品牌认知与用户口碑。如今，这些目标全部实现：小米汽车从行业新人，变成公认的实力派；SU7 成为国产高端新能源标杆；数百万用户关注与信赖，为后续车型打下坚实基础。使命达成，适时退场，是对产品、用户与行业负责。
对于消费者而言，初代 SU7 停产并不影响使用与价值。已购车用户可正常享受售后、保养与 OTA 升级，车辆保值率与使用体验不受影响。而等待购车的用户，将迎来产品力更强、配置更全、技术更先进的新款 SU7，以相近的价格获得更好体验，本质上是用户受益。
从行业影响来看，小米的做法为行业带来新思考：新能源时代，车型生命周期正在缩短，快速迭代、主动升级才是生存之道。依靠一款车吃遍天的时代已经过去，只有持续创新、不断推出领先产品，才能在竞争中立足。小米用实际行动证明，科技企业造车的核心优势，就是快速响应、快速迭代、快速进化。
雷军的决断，看似出人意料，实则情理之中。它不是对初代 SU7 的否定，而是对小米汽车未来的自信。36 万辆是起点，不是终点；停产是休整，不是退缩。当新款 SU7 驶下生产线，人们会明白，今天的主动让步，是为了明天的全面领跑。小米汽车的故事，才刚刚进入高潮。
