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两公里摆渡车收 20 元，网红乡道被闸机封锁，景区敛财终究耗光游客耐心
自驾奔赴山野风景，本是当下很多人休闲放松的首选。可越来越多游客踏上旅途后发现，还没看见景区核心风光，先被一道道闸拦在半路：私家车不准驶入，必须停车缴费，再换乘短途观光车才能入园。贵州罗甸大小井景区近期爆发的收费争议，把网红景区拦路收费的乱象彻底推到大众眼前，网友纷纷感慨，这般经营模式，实在吃相难看。
大小井凭借喀斯特山水、村落田园交融的原生态景致走红网络，清澈河水、溶洞天坑、参天古树构成治愈的山野画卷，一度是西南小众自驾打卡胜地。可如今通往景区的 Y012 乡道入口，永久架设起管控闸机，外来私家车一律禁止通行。游客需要先把车辆停放在外围停车场，缴纳 10 元单日停车费，再选购每人 20 元往返观光车票，短短两公里路程，只能依靠景区接驳车往返中国新闻周…。
一趟家庭出游算下来，三四口人光是摆渡车费就要近百元，这笔凭空多出的开销，让不少游客当场打消入园念头。景区给出的解释是，管控车流能够缓解道路拥堵、维护交通安全、保护区域生态环境，看似理由充足，实际执行里却处处透着刻意牟利的痕迹。不少游客实拍视频显示，外围停车场常年留有大量空位，工作人员却时常谎称车位已满，强制引导游客换乘摆渡车；本地村民车辆可自由穿行乡道，内外游客双重标准，更让外地游客心生抵触。
最先感受到客流锐减冲击的，是景区沿线扎根多年的普通商户。沿街售卖土特产、农家小吃、水果芭蕉的摊贩，还有民宿、农家乐经营者，生意肉眼可见萧条。有商铺老板坦言，如今景区客流量比往年缩水三分之二，过往自驾车辆往来，游客顺路驻足消费，小买卖尚且能够维系；私家车无法进村后，游客坐着摆渡车匆匆往返，很少中途停留消费，村民自营的竹筏项目也被统一管控叫停，原本依托旅游慢慢红火的乡村经济，直接陷入停滞。
景区运营方表示，企业耗费 2.14 亿元拿下景区特许经营权，道路管护、生态维护都需要成本支出，接驳收费是维持运营的必要方式。可大众始终无法认同：这条乡道原本是公共通行道路，并非景区私建道路，从前车辆自由往来从不收费；短途接驳定价远超合理运营成本，生态保护不该成为抬高消费门槛的借口。更矛盾的是，客流下滑之后，景区营收未见起色，村民收益大幅缩水，游客出行体验大打折扣，三方全都没能获益。
文旅行业的底层逻辑，从来不是依靠设置层层收费门槛收割短期收益。小众网红景区崛起，靠的是原生态风光、亲民的出行成本与自在的游览氛围；一旦把公共道路圈进收费体系，用短途摆渡车强行制造刚性消费，短暂增收过后，只会慢慢消磨积攒起来的口碑。如今当地多部门已经介入核查收费细则，厘清公共道路与景区管护边界，调整接驳车定价机制。
山水风光有温度，文旅经营要有分寸。守住合理收费底线，平衡景区运营、村民增收与游客体验，小众风景才能长久留住游人；一味急功近利拦路敛财，再好的自然风光，终究会被游客抛弃。
