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2026成都车展收官 92.78万人次观展订单近3.3万台成交55.8亿元
8月30日，第二十九届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城闭幕。十天展期，22万平方米展出面积，近120个国内外汽车品牌、约1600台展车，主题定为领潮而立、向新而行。作为下半年首场A级车展，也是成都获批全国汽车流通消费改革试点城市后的首场大型车展，它一向被当作中西部车市的风向标。
官方数据显示，本届车展累计吸引观众92.78万人次，产生订单32994台，累计成交金额55.8亿元。与去年同期相比，订单减少751台，成交金额从57.53亿元下滑约3%。媒体日共举办56场品牌发布会，比去年的61场少了5场，但到场媒体3512家、记者10146名，报道规模较去年有所增长；开幕首日集中揭幕的全球首秀、全国首秀、西南首秀及上市新车共71款。看的人多、下定的人更谨慎，这组数字大致对得上眼下车市的温度。
自主品牌拿出的是体系化阵列。比亚迪王朝网首款D级豪华旗舰轿车大汉在专馆完成全球首秀并开启预售，预售价24.99万至29.99万元，最大CLTC纯电续航可达1008公里，配备云辇-A双腔空悬。奇瑞集团五大品牌聚在5号馆，捷途旅行者7双车、纯电方盒SUV环游者集中登场；长城汽车六大品牌占据1号馆核心展区；北汽集团落地2号馆，极狐阿尔法T7、北京越野泰钽700相继亮相。
新势力这边，鸿蒙智行五大品牌矩阵到场，时代旗舰MPV尊界V800、V680首次登陆车展；小鹏MONA L03搭载第二代VLA智驾系统登场；小米汽车澎程N90 Max、N70 Max迎来车展首秀；全新一代智己L6带来全线控转向，并推出与Prof.Jimmy Choo的联名车型。华为乾崑智驾ADS 5、比亚迪天神之眼与兆瓦闪充等自研技术密集落地，辅助驾驶正在从旗舰专属配置往下走。
合资与豪华品牌的应对方式是本土化。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV完成全球首秀，并首次向公众开放试驾；宝马新世代BMW iX3长轴距版开启预订，预售价26.99万至33.99万元，搭载800V高压架构与大圆柱电池，CLTC续航最高919公里，轴距3005毫米，11月起交付。上汽大众ID.ERA家族9X、8X、5X、5S四款车型首次完整集结，ID.ERA 5S上市指导价11.99万至14.99万元，叠加权益后限时8.99万元起。上汽奥迪E7X先锋quattro热爱版限时价30.98万元。奇瑞与捷豹路虎联合打造的FREELANDER神行者品牌首度参展，首款量产车神行者8开启预售，Pro、Max、Max+三个版本分别为32.99万、35.99万和40.99万元。
展台热度最终要落到订单上。据网易汽车对11款重点新车的走访，宝马iX3长轴距版在车展前两天订出约300台，第一批提车要等到12月底；神行者8前两天每天约100台，限量大定版本据销售称已售罄；比亚迪大汉在单家门店三天累计订单约120台。销售人员的说法也各有侧重，有人认为大汉把D级旗舰的价格下探到30万以内，也有人坦言轿车的销量天花板不如大尺寸SUV。名爵MG07则给出限时补贴价10.59万元起，全系标配电磁悬架，预售24天订单据品牌方称突破5.9万台。
首次设置的成都造专区里，5家在蓉整车企业带来21款车型，从一汽丰田亚洲龙、普拉多，到东风奕境X9、首发登场的捷达电M6，再到沃尔沃XC60及ES90、EX90，产品谱系贯通高端与大众。数字给这份底气作证：今年1至7月成都汽车产量37.8万辆，其中新能源汽车14.2万辆、同比增长3.6%，出口3.8万辆、同比大增75.8%。同期举办的汽车出海洽谈会以出海先锋的实战之路为主题，另有10家汽车电子、三电系统、氢燃料电池企业集中参展。
热闹之外也有冷静的声音。同期的行业论坛上，穿越周期、技术竞赛、AI能否颠覆汽车产业等命题被反复辩论；有媒体借着新车密集上市的节奏提出对速成车的警惕——产品迭代越快，验证周期被压缩的风险越值得盯。据华晨宝马方面介绍，新世代iX3交付前已投入400台测试车、累计完成200万公里路试。这类数字之所以被反复强调，恰恰因为它在当下成了稀缺的说服力。
