近日，福特汽车CEO吉姆·法利在播客节目中的一番言论引发全球汽车行业热议，他直言不讳地表示，自己优先试驾小米汽车而非特斯拉，核心原因是特斯拉已“过时”，而福特若想在电动化赛道突围，必须对标中国车企、“抄中国作业”，这番表态深刻折射出全球新能源汽车格局的深刻变革。

        法利在节目中明确表示，特斯拉虽曾在电动化领域表现出色，但长期缺乏换代车型，旗下Model 3、Model Y仅有小幅改款，属于增量改进，难以反映当前行业最新发展趋势，参考价值有限。与之形成鲜明对比的是，他曾亲自驾驶小米SU7长达六个月，坦言“不舍得还回去”，盛赞小米SU7的智能体验与综合实力，认为其展现了中国车企的领先水平。

        除了小米，法利还对中国另一车企比亚迪给予高度评价，称比亚迪在成本控制、供应链效率与制造技术上堪称业内最佳，是福特学习的标杆。他直言，当前福特真正的竞争对手并非特斯拉或其他传统车企，而是以小米、比亚迪为代表的中国新能源车企，若不具备中国同行的竞争力，很难在当下的市场中立足。        法利的这番表态，背后是福特电动化转型的迫切需求与战略调整。此前福特在纯电动领域的布局遭遇瓶颈，部分纯电车型市场反应平淡，为此福特已启动战略调整，缩减纯电车研发规模，转而聚焦更贴近市场需求的混合动力车型，旗下最便宜的混动皮卡起价约2.8万美元，贴合美国消费者对高性价比车型的需求，这正是借鉴中国车企“性价比为王”的思路。

        值得注意的是，此前曾有传闻称福特与小米洽谈合资建厂，虽双方均已否认，但这一传闻也从侧面印证了福特对中国车企技术与优势的认可。法利透露，福特计划在美国以外的市场扩大与中国车企的合作，借助中国车企的技术与成本优势推出更具竞争力的产品，而美国市场则聚焦提升本土竞争力，同时呼吁完善规则保护本土就业。        事实上，小米汽车的核心技术实力的确实至名归，其自研的超级电机、CTB一体化电池、9100吨超级大压铸等技术，部分指标已超越特斯拉，智能驾驶与智能座舱的体验也备受认可，这也是法利青睐小米SU7的核心原因。而福特的表态，也标志着中国新能源汽车已从“跟跑”转向“领跑”，成为全球汽车产业转型的核心引领者。