10月24日，位于北京、青岛、南京三大城市核心区位的7个逸安启超充站同时上线，正式开启运营。这不仅标志着逸安启作为高端超充品牌的迅速崛起，更显示了宝马和奔驰在新能源汽车赛道上的坚定步伐。
其实在近一年之前，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司签署合作协议，将在中国成立合资公司；今年3月份，北京逸安启新能源科技有限公司正式诞生；如今逸安启的发布和运营，无疑为这两家传统豪华汽车制造商在新能源汽车市场上增添了新的动力。
在中国汽车补能体系竞争日益激烈的当下，逸安启的推出和运营带来了怎样的新体验？基于宝马和奔驰的电动汽车发展，其又将如何匹配豪华品牌的新需求？
逸安启发布之时，这些问题成为行业的新关注点。不得不承认的是，当前市场更看重的是补能设施的服务质量、用户体验以及对于新能源汽车发展的推动作用。而逸安启的推出，正是顺应了这一趋势，通过提供高品质的超充服务，为新能源汽车用户提供更加便捷、高效的补能体验。
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让汽车补能更“好用”
“即使中国的充电网络规模已经领先全球，但响应都市客户高品质服务需求，仍然缺位。”在逸安启的发布仪式上，逸安启IONCHI CEO唐旭日直接指明了该市场所面临的问题。
事实也确实如此。进入2024年，中国补能领域的竞争愈演愈烈，新汽车品牌、传统汽车制造商、第三方企业在充换电领域动作紧密。在多方面的努力下，中国也成为了如今全球市场里充电网络设施最成熟的市场。截止到今年9月，国内市场公共充电桩保有量已经达到332.9万台。
从数量规模上来说，中国已经阶段性地完成了“够用”的历史任务。但摆在汽车用户面前的最大问题是：中国的充电网络整体呈现出充电速度慢、设备可靠性低、服务质量差等特点，无法从根本上满足用户的需求体验……
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