用上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙的话来说，“我们用了更激进的价格策略，就是想牢牢地树立头牌的地位，帕萨特的头牌不只是燃油车的头牌，更是全市场的头牌。”
上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理 陶海龙
帕萨特进入中国市场的二十四年时间里，始终是B级车市场的标杆级产品。作为上汽大众“油电同进”、“油电同智”战略承上启下的重要一环，它的使命感更甚。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强表示，我们所有的举措背后有一个大野心，从8万到32万整个的价格区间我们都希望有足够好的产品，每一万元一个区间来加强产品对这个价格区间的覆盖。
沟通会上，履新不久的二人首次合体亮相，为外界解答了上汽大众未来的企业战略、产品谱系等发展路径。
全面布局混合动力车型
截至9月10日帕萨特Pro上市当天，上汽大众今年的累计销量已近75万辆，同比略微增长。尽管上汽大众并未公布过今年的具体年销目标，但是此前傅强在成都车展时曾透露仍希望留在百万辆俱乐部内。
由于是年中接棒，接下来又要面临金九银十冲击年销目标的考验，时间紧任务重。陶海龙在面对媒体时说到，“大众品牌是在燃油车和新能源上双线投入，油电同进。7月燃油车市场占有率是7%，8月是8%，9月也是朝着这个方向去前进。上汽大众的全年销量目标我个人也是想能够朝这个方向努力。”
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