2024年的时间已过半，今年的汽车出口形势，大体上明朗了，那就是今年会继续实现增长，但是这一波高增长时代正在接近尾声。
这仅是对以国内为生产基地的出口业务而言，海外产能部署才刚刚开始。
出口增速趋缓
中汽协口径，6月乘用车出口40.3万辆，环比增长1.4%，同比增长29.1%；1-6月，乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%。6月，新能源汽车出口8.6万辆，环比下降13.2%，同比增长10.3%；1-6月，新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。
出口增速趋缓，但基本维持了去年的增速水平。在占出口盘子1/3的欧盟市场发生变故之后，后果已经有所显现，尤其体现在新能源车上。眼下欧盟作为整体，仍是中国新能源出口的第一大目的地。在海外产能上来之前，中企必须努力开拓中东、南美、墨西哥和东南亚的出口业务。
如果按照单一国家作为出口目的地排名，6月排名依次为俄罗斯（10万辆）、墨西哥（3.4万辆）、阿联酋（2.6万辆）、沙特（2.5万辆）、比利时（1.5万辆）；1-6月排名依次为俄罗斯（47.8万辆）、墨西哥（22.6万辆）、巴西（17.1万辆）、阿联酋（14.2万辆）、比利时（13.9万辆）。
无论6月单月，还是1-6月，在增量前五名单里，一个欧盟国家都找不到。这表明欧盟关税正在发生显效，而欧盟于7月5日才正式加征临时关税。
如果只看新能源车，6月出口市场前五依次为比利时（1.5万辆）、印度（0.88万辆）、墨西哥（0.86万辆）、英国（0.80万辆）、泰国（0.71万辆）；1-6月，新能源出口市场前五依次为巴西（13.3万辆）、比利时（13.0万辆）、英国（7.6万辆）、泰国（6.2万辆）、菲律宾（5.1万辆）。
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