合资与自主的竞争下半场比预料的更早到来。数据显示，今年上半年自主品牌占比超过60%，新能源渗透率突破50%。曾被预言2025年才到来的赛点，提前到了2024上半年。
合资与自主的市场争夺战，就是合资品牌的新能源破局之战。在这场集体“迎新”的浪潮中，股东双方如何打破藩篱，实现1+1>2的效果；技术与产品如何有机合力，找到合资新能源的独特价值，是核心且唯一的命题。
凭借已成功下线的EZ-6，长安马自达对这个设问率先交卷。
EZ-6不仅是长马在全新平台上的首款新能源战略车型，也是合资品牌在新能源赛道上的首款增程车型，更是目前将“合资模式2.0”真正跑通了的首款车型。
《汽车人》专访长安马自达销售分公司执行副总经理 吴旭曦（左）
不久前，《汽车人》在长安马自达所在地南京，专访了长安马自达销售分公司执行副总经理吴旭曦。
同时，也作为媒体首次试驾了这款新车。真真正正是从脑子到屁股，全面体验了这款战略车型新在哪里，又好在哪里。
做第一，把消费者“拉”回来
“长安马自达要做合资新能源第一，不仅是抢占市场，更是抢占心智。”
今年北京车展上，长安马自达不仅对全新EZ-6进行全球首秀，更提出了“要做合资第一新能源品牌”的大胆愿景。
不是丰田，不是大众，这个“第一”由长安马自达提出，外界自然平添了很多疑问——凭什么这个第一会是长安马自达，敢于如此高调的底气又从何而来？
吴旭曦告诉《汽车人》，提出“第一”的初衷，是长安马自达全面转型新能源的决心和力度。
能够让长马决心all in新能源，源于中国汽车市场的快速变化，以及合资品牌所面临的严峻处境。
数据显示，2023年整个中国汽车市场销量排行榜中，合资仅有1席。到了2024年上半年1-6月份，新能源销量排行榜前十名中，主流合资品牌则完全消失；6月份，新能源渗透率超过了48%，合资燃油车的市场生存空间被进一步压缩。
合资品牌转型新能源，不仅迫在眉睫，更事关生死。